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黔张常铁路常德段年前完成征拆预计2019

2019-12-11 0人读过

  作为联通大西南与华东、华中的交通大动脉,黔张常铁路也承载着620多万常德人民迈进高铁时代的美好期待。昨日上午,常德市委书记王群与市领导朱水平、黄清宇、沈习淼等一道,对全市铁路建设,特别是黔张常铁路、石长铁路增建二线沿线建设情况进行了现场督导。在随后有相关各方负责同志参加的会商会上,王群要求,黔张常铁路在常德境内的所有征地拆迁任务要在春节前完成,绝不能给施工建设拖后腿。

  黔张常铁路工程投资估算总额超过370亿元,由中国铁路总公司、重庆市、湖北省和湖南省共同出资组织工程建设,计划总工期为5.5年。黔张常铁路在常德境内有99.73公里,其中桃源段87.23公里,鼎城段9.4公里,武陵区3.1公里。目前,沿线所有控制性工程、重点工程已全部进入施工建设阶段。其中,隧道13座、特大桥9座、大中小桥64座、涵洞79个,牛车河、龙潭、陬市3个车站及制梁厂、铺轨基地等配套工程也相继开工建设。截至目前,隧道累计开挖10899米,大部分桥梁已现墩身,整个工程已经成线性。已累计完成投资15.27亿元,超额完成了年初确定的投资目标。

  王群在讲话中指出,常德作为湘西北地区的区域中心城市,曾经有过良好的交通区位条件,但随着高铁时代的到来,常德被边缘化的趋势越来越明显。让常德通高铁,是620多万常德人民的梦想,而我们肩负着这一。这是造福子孙后代的事情,是常德融入长江经济带、实现湖南 一带一部 定位的重大举措,也是常德融入全国发展大势的一项重大基础设施工程。所以,我们一定要高度统一思想,形成强大的工作合力,绝不能给工程建设拖后腿。

  王群要求,能否在2019年建成通车,取决于我们的工作。我们要明确目标,加大工作力度,为业主单位、施工单位赢得建设时间,力争让黔张常铁路早日建成通车。现阶段的工作目标,红线范围内的征地拆迁武陵区要在今年底全面完成任务,桃源县在12月20日左右、鼎城区在明年1月20日前全面完成任务,为铁路控制性工程建设赢得主动。相关部门精诚团结、科学调度,与业主单位、施工单位建立定期、不定期的协商机制,及时了解、协调、解决建设中存在的问题。他强调, 十三五 期间,常德可望开工建设的铁路有4条,市政府要认真研究铁路建设,组成强有力的前期工作小组全力推进各项目的建设。(本文来自常德)

  最近几天,东湖路、兴国南路、水果湖一带不时可见小规模蓝色围挡,里面钻机轰鸣。昨日获悉,这是武汉地铁8号线二期工程勘探施工,为正式开工作准备。 地铁8号线二期起自一期工程终点站梨园,设省博物馆、中南医院、水果湖、洪山路、小洪山、洪山区政府、南湖、省农科院。

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  近日,从市相关部门获悉,徐宿淮盐铁路将于本月28日前后全线开工建设,将创造高速铁路项目 当年立项、当年设计、当年建设 的记录,盐城段先行开工点定在徐宿淮盐铁路盐城特大桥跨新洋港斜拉桥。

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  12月15日,赣州市轨道交通线规划项目中标公示等相关工作完成,初步确定广州地铁设计研究院有限公司为本项目的中标单位。 据了解,《赣州都市区总体规划()》和《赣州都市区综合交通体系规划()》确定,赣州都市区将形成以轨道交通。

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  12月15日,从兰州市发改委获悉,兰州市轨道交通1号线一期工程总投资198.16亿元,本年累计完成投资30.69亿元,占全年计划投资32.72亿元的94%,开工至目前累计完成投资107.34亿元,占总投资198.16亿元的54%。一期工程预计2016年12月底试运行。

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  12月16日,成都铁路局组织重庆、四川媒体行90余人乘坐CRH380D型高速动车组,体验了川渝两地最快的铁路交通走廊一一成渝高铁。 重庆火车站相关负责人介绍,CRH380D型动车是目前国内投入运营的速度最快的动车组之一,运营时速最高350公里,全长215.3米、高4.16米、宽3.3米。

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  11月4日,金台铁路建设筹备组通过中国拟在建项目发布了招标公告。经过报名、投标、评标、中标公示等一系列程序,确定了中标单位。

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  杭甬高速复线宁波段一期已经完成工可上报;沪甬(跨杭州湾)交通通道已经开展线位方案研究,将上报纳入国家 十三五 重大前期研究项目。

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  铁三院公布京唐城际铁路环评公示,起点为新北京东站(原通州站站址),终点为唐山站,途径燕郊、香河、大厂、天津宝坻,全长153公里。北京段长13.6公里,其中5.1公里为地下隧道,未来通州经十几公里即可到燕郊。

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  昨日,武汉至十堰铁路项目征地拆迁工作推进会在十堰召开。副省长许克振、省政协副主席陈天会出席会议并讲话。 汉十铁路公司介绍,在省委、省政府正确领导下,铁路沿线各市坚持大员上阵,周密部署,依法依规,有力推进。涉迁群众和单位积极支持配合,拆迁工作取得积极进展。

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  郑开城际铁路运营即将满 周岁 之时, 前缘 终得再续。11月30日从河南省发展改革委获悉,郑开城际延长线可研报告(修编)正式获批,使得郑开城际铁路开封市的终点站,从现在的宋城路站,延伸至开封火车站。

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