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装载机行业局部再现价格战

2019-07-16 0人读过

  半年前,“不率先降价”曾是装载机企业达成的行业共识。但是,在原材料价格下跌、市场竞争压力加剧的情况下,部分企业却暗流潜行,“价格战”的现象在局部地区再现。

  公开资料显示,华东地区某上市公司2008年装载机销量仅为170多台,而今年一季度销量的销量就达到了100多台,且其产品集中在 -5吨,属主流产品。撇开销售力度的因素外,价格优势对其市场开拓功不可没,该公司同类型产品比柳工便宜约10%。

  在此之前,行业研究员曾对表示,今年工程机械各子行业整体呈现乐观态势,但装载机行业例外。因为该行业竞争过于激烈,在目前钢材成本大幅度下降的态势下,降价是装载机企业今年业绩的最大隐忧。

  在装载机行业内,对公司业绩影响最大的是毛利率变化情况,其次才是销量。这种关系似乎可以从柳工去年业绩变动的曲线图中得到佐证。

  作为国内装载机企业第一品牌,柳工去年第4季度装载机销量环比下降约 0%,但主营业务收入下降约20%,究其缘由,柳工去年第4季度主营业务毛利率为14.40%,高于第 季度的14.16%,显然,公司已通过提价遏制了毛利率下降趋势。在当前钢材价格水平下,如果装载机价格下跌,对公司的影响显而易见。

  据了解,装载机产品是工程机械中较为成熟的产品,市场竞争充分。 2008年装载机行业产能超过20万台,而需求约16.5万台,产能过剩较为严重,产品毛利率整体呈下滑趋势。去年,为了遏制行业盈利能力的下降,装载机企业趁原材料价格上涨的契机,纷纷上调产品售价,在此背景下,柳工更是牵手行业内多家企业商讨价格维护秩序,并达成了“不降价”共识。

  柳工有关人士在接受证券时报采访时表示,作为工程机械类别中盈利能力最低的产品,装载机目前的市价本来就偏低,不适合打“价格战”,但是个别公司却无视行业自律规则,擅自调低了产品售价。行业发展历程表明,低价战略不仅影响到自身盈利状况,更影响到行业产品技术含量,从而影响国内产品在国际市场的竞争力。但好在这种“价格战”的动作不大,只在局部地区发生。

  面对上述公司的降价行为,行业研究员表示, 、4两月是销售旺季,如果行业内不出现大范围的价格竞争,则全年维持产品不降价的可能性很大。

  (来源:中华机械)

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